Thor Industries satsning på eldrivna fritidsfordon leds av svenske Josef Hjelmåker. Här är två stora utmaningar han och företaget står inför.
I början av året presenterade Thor Industries två nya konceptfordon, en eldriven husvagn och en eldriven husbil. Företaget är världens största tillverkare av husvagnar och husbilar, och hade 2021 en global marknadsandel på 41 procent.
Mannen som ska leda det arbetet är svenske civilingenjören Josef Hjelmåker, företagets innovationschef sedan 2020. Han hamnade i USA efter studier på Chalmers och har tidigare arbetat på flera andra amerikanska företag.
Husvagnen byggs på Airstream och har fått namnet eStream och använder sig av Thors högvoltschassi. Tanken bakom elassisterade husvagnar är att de ska ”hjälpa till” eftersom eldrivna fordon inte klarar av att dra tunga släp. Husbilskonceptet kallas TVV, Thor Vision Vehicle, och har utvecklats i samarbete med Roush. Strömkällan är bränsleceller som ger en räckvidd på ungefär 50 mil.
En stor utmaning för Thor Industries, och Josef Hjelmåker, är i dagsläget att anpassa chassit till elektrifiering.
– Det gäller främst elektronikarkitekturen för att uppnå bra och robust konnektivitet, då många av funktionerna för en eldriven husbil löses digitalt, såsom ruttplanering och batteritillgänglighet. Elektrifieringen driver även fram lättare material – vi försöker att kompensera lite av den vikt vi lägger till genom batterier. Vi tittar också på aerodynamik och hur vi kan nå lägre luftmotstånd, säger han i en intervju med Ny Teknik.
En annan utmaning är att öka fordonens räckvidd. I dag är en räckvidd på 150–200 kilometer ofta tillräckligt för elfordon i den här storleksklassen som mest kör inom städer. Men det räcker inte för husbils- eller husvagnsresenärer. Thor Industries tänker sig att deras elfordon ska gå att köra i fyra till fem timmar. Därför har dessa bränslecdeller drivna av vätgas, för att även minimera utsläppen.
Målet är att ha konceptfordonen ute på marknaden om 2–3 år. Hur snabbt det går hänger också på laddinfrastrukturen, som måste bli mer utbyggd för att elfordonen ska gå att använda fullt ut.
Källa: Ny Teknik
Läs mer:
Två nya eldrivna konceptfordon från Thor
Mannen som ska leda det arbetet är svenske civilingenjören Josef Hjelmåker, företagets innovationschef sedan 2020. Han hamnade i USA efter studier på Chalmers och har tidigare arbetat på flera andra amerikanska företag.
Husvagnen byggs på Airstream och har fått namnet eStream och använder sig av Thors högvoltschassi. Tanken bakom elassisterade husvagnar är att de ska ”hjälpa till” eftersom eldrivna fordon inte klarar av att dra tunga släp. Husbilskonceptet kallas TVV, Thor Vision Vehicle, och har utvecklats i samarbete med Roush. Strömkällan är bränsleceller som ger en räckvidd på ungefär 50 mil.
En stor utmaning för Thor Industries, och Josef Hjelmåker, är i dagsläget att anpassa chassit till elektrifiering.
– Det gäller främst elektronikarkitekturen för att uppnå bra och robust konnektivitet, då många av funktionerna för en eldriven husbil löses digitalt, såsom ruttplanering och batteritillgänglighet. Elektrifieringen driver även fram lättare material – vi försöker att kompensera lite av den vikt vi lägger till genom batterier. Vi tittar också på aerodynamik och hur vi kan nå lägre luftmotstånd, säger han i en intervju med Ny Teknik.
En annan utmaning är att öka fordonens räckvidd. I dag är en räckvidd på 150–200 kilometer ofta tillräckligt för elfordon i den här storleksklassen som mest kör inom städer. Men det räcker inte för husbils- eller husvagnsresenärer. Thor Industries tänker sig att deras elfordon ska gå att köra i fyra till fem timmar. Därför har dessa bränslecdeller drivna av vätgas, för att även minimera utsläppen.
Målet är att ha konceptfordonen ute på marknaden om 2–3 år. Hur snabbt det går hänger också på laddinfrastrukturen, som måste bli mer utbyggd för att elfordonen ska gå att använda fullt ut.
Källa: Ny Teknik
Läs mer:
Två nya eldrivna konceptfordon från Thor
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.